Il porto di Chancay apre il Sentiero Inca di una nuova era verso la prosperità condivisa tra Cina e America Latina
Una foto aerea scattata da un drone il 16 maggio 2025 mostra una nave portacontainer nel porto di Chancay, in Perù. (Xinhua)
Oltre 500 anni fa, il leggendario Sentiero Inca si estendeva da Cusco attraverso le Ande, collegando territori remoti e favorendo l'integrazione politica, economica e culturale nell'immenso Impero Inca. Oggi, sulla costa pacifica del Perù, il porto di Chancay sta diventando il punto di partenza di un Sentiero Inca della Nuova Era: una porta marittima che collega l'America Latina con l'Asia.
Nei primi cinque mesi del 2025, gli scambi commerciali transitati attraverso il Terminal Portuale Multifunzionale di Chancay hanno superato i 777 milioni di dollari USA. La presidente peruviana Dina Boluarte ha dichiarato a giugno che il progetto dovrebbe incrementare il PIL di 1,8 punti percentuali, pari a circa 4,5 miliardi di dollari, e creare circa 7.000 posti di lavoro.
In quanto porto intelligente del XXI secolo, il porto di Chancay sta intensificando la cooperazione tra Cina e America Latina, promuovendo la connettività e la prosperità condivisa tra i continenti.
DAL SENTIERO SACRO AL PORTO INTELLIGENTE
Nel XV secolo, l'Impero Inca si estendeva su gran parte del Sud America, comprendendo territori che oggi costituiscono Perù, Colombia, Ecuador, Bolivia, Cile e Argentina. Al centro di questo vasto regno si trovava il Qhapaq Nan, o "sentiero sacro": una vasta rete di strade in pietra che collegava le quattro regioni dell'impero e univa la sua capitale, Cusco, con le frontiere più remote.
"Queste vie esistevano già prima dell'espansione Inca", ha affermato Rafael Varon Gabai, direttore del Museo Nazionale di Archeologia, Antropologia e Storia del Perù. "Ma furono integrate e perfezionate con ponti e infrastrutture che permisero il commercio, la comunicazione e lo scambio culturale". Nel 2014, il Qhapaq Nan è stato riconosciuto come sito Patrimonio dell'Umanità dall'UNESCO, a testimonianza della sua eredità duratura.
Un membro dello staff monitora le operazioni del porto di Chancay presso il centro operativo di COSCO Shipping Ports Chancay Peru, a Chancay, Perù, il 16 maggio 2025. (Xinhua)
A nord di Lima, la città di Chancay riecheggia la ricca storia del Perù. Tra il 1100 e il 1400 d.C., la civiltà Chancay fiorì lungo questo tratto di costa, sviluppando sofisticati sistemi agricoli e insediamenti urbani nelle valli di Chancay e Chillon.
Oggi, l'antico paesaggio sta vivendo una nuova trasformazione. La costruzione del porto di Chancay, avviata nel 2021, sta creando una porta marittima verso l'Asia e oltre, rivitalizzando l'economia e l'importanza strategica della città.
"Fino a poco tempo fa, le attività industriali o commerciali su larga scala erano praticamente inesistenti", ha affermato Nilo Miranda, presidente della Camera di Commercio, Industria e Turismo di Chancay.
Egli auspica che la città di Chancay sappia cogliere questa storica opportunità per diventare la "perla andina" della nuova era, proprio come la Oriental Pearl Tower è diventata il simbolo dell'ascesa di Shanghai.
Questo porto affacciato sul Pacifico è molto più di un semplice progetto infrastrutturale: rappresenta una moderna eco degli antichi sentieri sacri. Estendendo l'antico spirito di connessione degli Inca nel XXI secolo, Chancay sta creando un nuovo corridoio terrestre e marittimo attraverso il Pacifico, collegando l'America Latina all'Asia e inaugurando un nuovo capitolo di prosperità condivisa.
UN NUOVO CORRIDOIO ATTRAVERSO IL PACIFICO
La nuova rotta marittima ha ridotto i tempi di spedizione verso l'Asia da 33 giorni a soli 23. "Dall'inaugurazione del porto di Chancay, riceviamo in media 400 container al mese dalla Cina", ha dichiarato Mayra Huillca, coordinatrice del dipartimento di commercio estero di Indurama, azienda che importa elettrodomestici di fabbricazione cinese per il mercato latinoamericano. "Attualmente, vendiamo il 50% in più rispetto a prima".
Questa foto, scattata con un telefono cellulare il 7 maggio 2025, mostra un visitatore presso lo stand di TCL durante la fiera Intersolar Europe 2025 a Monaco di Baviera, in Germania. (Xinhua)
Anche i paesi limitrofi ne stanno traendo vantaggio. Le esportazioni di banane dell'Ecuador verso la Cina sono aumentate del 45,56% nei primi cinque mesi del 2025, secondo l'Associazione ecuadoriana per la commercializzazione e l'esportazione delle banane (Acorbanec).
"L'aspetto logistico è di grande aiuto per le esportazioni di banane ecuadoriane", ha affermato Richard Salazar, CEO di Acorbanec. "La presenza di COSCO Shipping Lines ha inoltre reso la rotta più veloce e diretta."
Laddove l'antico Sentiero Inca un tempo collegava via terra gran parte del Sud America, il Porto di Chancay sta creando un corridoio terrestre e marittimo moderno e più ampio tra l'Asia e l'America Latina.
A differenza delle antiche strade imperiali, che servivano principalmente l'élite, il porto di Chancay è stato progettato per avvantaggiare una popolazione più ampia, creando posti di lavoro, velocizzando gli scambi commerciali e posizionando il Perù come hub logistico regionale.
"Questo porto, a mio avviso, rappresenta il rinnovamento del Sentiero Inca", ha affermato Luis Vasquez, presidente della Fondazione per lo Sviluppo della Scienza e della Cultura presso l'Università Nazionale di San Marcos a Lima.
PATRIMONIO VIVENTE
Un tempo sito chiave dell'Impero Inca, l'eredità di Chancay si fonde oggi con l'innovazione del XXI secolo.
Dal suo lancio nel 2021, il porto di Chancay è diventato il primo porto verde e intelligente dell'America Latina, operativo 24 ore su 24, 7 giorni su 7, con gru a portale automatizzate, veicoli a basse emissioni di carbonio e logistica in tempo reale basata sull'intelligenza artificiale. Alimentato interamente da energia pulita, garantisce operazioni sostenibili e a zero emissioni di carbonio.
"Stiamo migliorando l'efficienza, la sicurezza e la risposta alle emergenze, evolvendo verso un modello moderno e sostenibile", ha dichiarato He Bo, vicedirettore generale esecutivo di COSCO Shipping Ports Chancay Peru.
Ma l'impatto del porto va ben oltre la tecnologia all'avanguardia, fungendo da potente motore di crescita economica. Durante una recente visita al sito, i giornalisti di Xinhua hanno osservato giovani operai specializzati manovrare bracci robotici e gestire sistemi automatizzati: un chiaro segno del ruolo crescente del Paese nella logistica ad alta tecnologia. Chancay si è evoluto da sito storico a simbolo emergente dello sviluppo moderno.
"Le linee di navigazione, la visione commerciale e la connettività aprono un'enorme gamma di possibilità per il commercio e lo sviluppo", ha affermato Gonzalo Rios Polastri, vicedirettore generale di COSCO Shipping Ports Chancay Peru.
Gonzalo Rios Polastri, vicedirettore generale di COSCO Shipping Ports Chancay Peru, parla durante un'intervista con Xinhua a Chancay, Perù, il 17 giugno 2025. (Xinhua)
LEGAMI PIÙ FORTI TRA LE CULTURE
Oltre agli scambi commerciali, il porto di Chancay è anche un ponte di scambio culturale.
"In Perù, i cinesi vengono spesso chiamati affettuosamente paisanos", ha affermato Varon. Il Congresso peruviano ha addirittura proclamato il 1° febbraio Giornata della fraternità Perù-Cina.
I ristoranti fusion sino-peruviani, noti come "chifas", sono un elemento distintivo del panorama urbano peruviano. "Metà dei lavoratori portuali proviene dalla zona di Chancay", ha affermato Rios. "Molti giovani del posto, dopo un periodo di formazione, sono diventati operatori esperti di attrezzature all'avanguardia."
I dipendenti peruviani e cinesi lavorano fianco a fianco, instaurando rapporti anche al di fuori dell'ambiente lavorativo. "Molti dipendenti cinesi considerano già il Perù la loro seconda casa", ha aggiunto Rios.
Nel 2024, il Museo Inca di Cusco ha ospitato "Sunlight: Mostra di scambio culturale tra le antiche civiltà Shu e Inca", accogliendo quasi 8.000 visitatori.
"Per la prima volta, manufatti cinesi sono arrivati a Cusco ed sono stati esposti accanto a reperti Inca", ha affermato Julinho Zapata, direttore del museo. "I manufatti hanno dialogato tra loro."
"È stata un'esperienza davvero trascendentale", ha aggiunto Eleazar Crucinta, rettore dell'Università Nazionale di San Antonio Abad a Cusco. "Finalmente le persone hanno potuto vedere la cultura cinese non nei libri o nelle immagini, ma di persona."